Mehanizam ležaja kula uglavnom se sastoji od ležaja, aparat za kipanje, pogon i gornju i donju podršku. Montaža ležajeva toranjnom dizalicom u radnom procesu često neće biti glatka operacija, a buka prelazi standardnu ​​(nenormalnu buku) grešku. Autor je u kombinaciji sa svojim radnim iskustvom izležaj, Mehanizam za smenje i preziva greške sa ležajem, u procesu proizvodnje, testiranje montaže, održavanju opreme i drugim aspektima njihovih vlastitog mišljenja i prijedloga.

Toranjski kran za dizanje prstena za prevenciju kvara i održavanje

1.Slewing zahtjevi za prstenom zupčanika

Kontakt i snaga savijanja zupčanika pod krajnjim i umornim opterećenjima izračunati su i provjereni prema ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 i ISO6336-3: 2006. SF je 1,48, a zazor grize se podešava za najvišu tačku radijalnog pokretanja kruga visine ležaja. Minimalni klirens zuba obično je 0,03 do 0,04x modul, a zazor zupčanika za zupčani zupčani zupčanike po cijelom obimu potrebno je ponovno provjeriti nakon završnog pričvršćivanja ležaja.

2. Noseći ležaj unutarnje podmazivanje
U svakodnevnoj upotrebi treba biti pravovremeno, prema uputama za uporabu za svaku komponentu prema mazivo, podmazivanjem, ciklusom podmazivanja za podmazivanje. Koji odgovaraPrsten sa kuglicomOpćenito se vraća svakih 100 sati rada, prsten za smeće valjka se vraća svakih 50 sati, za prašnjavu, visoku vlažnost, visoku temperaturu razliku od posebnog radnog okruženja treba skratiti ciklus podmazivanja. Svako podmazivanje mora napuniti trkacu dok se maziva ne izvuče, puni dok se polako rotirajući ležaj kako bi mast ravnomjerno napunila. Ispunjavanjem podmazivanog ulja, može smanjiti trenje između stupa zupčanika, usporavanje brzine habanja zupčanika, formiranje naftne filmove takođe može reproducirati ulogu prstena za apsorpciju udara, eliminirajući dio vibracijske energije proizvedene u radu. Pored toga, ulje za podmazivanje može biti i dobro podmazivanje površine trenja, spriječiti koroziju i eliminirati utjecaj željeznih čestica na površinu trenja. Kako bi se smanjio buku trenja u radu i povećati radni vijek nosećeg ležaja.

3.Ostrant vijci
Priključni vijci ležaja i gornjih i donjih ležaja koji su podvrgnuti aksijalnom pulsiranom teretu pored preloada, koji će uzrokovati da se vijci rastere ili da se zglobna površina deformira, uzrokujući da se vijci izbacuju. Završni prelom za jačanje vijaka ne doseže potrebnu aksijalnu čišćenju, kotrljajući telo velikim prevrtanjem rotacije zakretnog momenta, ivicom za trkače ogromnim kontaktnim stresom, što rezultira oštećenjem ivica za trkace. Gradski grad je imao u gornjoj nesreći na toranjsku dizalicu Qtz 25, izravni uzrok je ležaj za kipanje i gornji vijci ležaja u nepečenim uvjetima rada, što rezultira svakom grupom vijaka, sukcesivno su izloženi više od njegove nosivosti Grupe. To je rezultiralo gornjom konstrukcijom kule (sa svojim ležajem) odvajanja iz strukture kule i prevrtanja preko. Potezanje vijaka ležaja i njezina snaga snage je vrlo važna. Stoga, pričvršćivanje vijaka ležaja i njezina snaga snage je vrlo važan.

4. Instalacija i rad

Ugradnja prstena za smeće treba odabrati sa vijcima velike čvrstoće, vijcima i maticama trebaju biti u skladu s GB3098.1 i GB3098.2 Standardni zahtjevi zabranjuju upotrebu opružnih podmetača. Prije zatezanja montažnih vijaka, treba izvršiti podešavanje sredstava za mjerenje meshing (bočni klirens) kako bi se osiguralo da ležaje i zupčanik za spajanje da ispune zahtjeve. Zategnite montažne vijke trebaju biti na 180 °, instalacijski rain mora biti čist i ravan, bez bupnja, gvožđe i druge krhotine, avion mora ispunjavati zahtjeve.

Toranjski dizalinski prsten u radu često će se razbiti kvar zuba, tako da bi toranjski dizalica u radu trebao uzeti u obzir utjecaj na vjetar na pukovnik, ako se prestane na radu dizalice, to može oštetiti opremu, a to će se natjerati opremljenje za ronjenje i zaručiti se za nošenje ili ručni prsten ili zbrka. Tako bi kula dizalica u ugradnji i radu trebala učiniti detaljnu inspekciju.