U prvom kvartalu, prodaja bagera porasla je za 19,5% u odnosu na prethodnu godinu, prodaja utovarivača porasla je za 25,4%, a ukupni izvoz porastao je za 24,3% u odnosu na prethodnu godinu. Ovo nije kratkoročni impuls, već strukturni tržišni trend: ciklus ažuriranja opreme je stigao, a oprema na lageru sa životnim vijekom od 8-10 godina je koncentrisana i "penzionisana"; 27,778 milijardi američkih dolara) ultra dugoročnih specijalnih državnih obveznica pogodilo je obnovu opreme, 61,1111 milijardi američkih dolara) specijalne dužničke infrastrukture; Inostrano tržište je u potpunosti otvoreno, a prihodi Sany Heavy Industry u inostranstvu dostigli su 64%.

Što se cijela mašina bolje prodaje, to tržište rezervnih dijelova postaje zastrašujuće.

Zakon industrije: Tokom cijelog životnog ciklusa bagera, izlazna vrijednost rezervnih dijelova i cijena novih mašina dostižu gotovo omjer 1:1. Prodajte bager za 42.000 USD, a u narednih deset godina, samo rezervni dijelovi mogu se prodati za dodatnih 42.000 USD. U 2026. godini, prihod industrije iznosit će približno 115 milijardi američkih dolara, a veličina tržišta rezervnih dijelova približava se veličini tržišta kompletnih mašina. Cijela mašina je "jednokratni posao", dok su rezervni dijelovi "doživotni posao".

Među svim rezervnim dijelovima, okretni ležaj je ozbiljno podcijenjen.

To je središnji zglob svih građevinskih mašina koje zahtijevaju "rotaciju", kao što su bageri, dizalice, toranjske dizalice itd. Očekuje se da će globalno tržište dostići 5,8 milijardi dolara do 2026. godine, sa složenom godišnjom stopom rasta od 4,8%. Tri glavne promjene na strani potražnje se ubrzavaju: zahtjev za vijekom trajanja povećava se sa 3-5 godina na 8-10 godina, nestandardni proizvodi čine preko 40%, a zahtjevi za preciznošću približavaju se nivou robota. Svako novo ažuriranje mašina i opreme pokreće potražnju za okretnim ležajevima, sa višim cijenama po jedinici i češćim zamjenama.

Zašto se kaže da će potražnja sigurno značajno porasti?

Jedan od njih je sinhrona eksplozija prve instalacije novog aviona. Dvocifreni rast u prvom kvartalu, očekuje se da će premašiti 10% za cijelu godinu, pri čemu je svaki novi avion standardno opremljen fabričkim okretnim ležajem.

Drugi je val zamjene zaliha. Serija opreme iz 2010. do 2012. godine dostigla je kraj svog životnog vijeka, a okretne ležajeve je potrebno normalno zamijeniti u roku od 5-8 godina. Od 2026. do 2028. godine doći će do neviđenog vala centralizirane zamjene.

Treće, elektrifikacija je zapravo povećala potražnju. Stopa penetracije električnih utovarivača premašila je 50%. Pri visokofrekventnom radu, opterećenje okretnih ležajeva je veće i habanje je brže. Možda će ih trebati zamijeniti 2-3 puta tokom cijelog njihovog životnog ciklusa.

Popularnost cijelog tržišta mašina je samo predjelo, prava gozba leži na tržištu rezervnih dijelova. Iza kompletne mašine vrijedne 115 milijardi američkih dolara stoji tržište rezervnih dijelova iste veličine. A okretni ležaj se nalazi na poziciji C.

Potražnja 'vjerovatno neće porasti', ona već raste i tek počinje.

—Xuzhou wanda okretni ležaj co.,ltd