1. Fenomen oštećenja zakretnog ležaja

U raznim građevinskim mašinama kao što su autodizalice i bageri, okretni prsten je važan dio koji prenosi aksijalno opterećenje, radijalno opterećenje i moment prevrtanja između okretnog postolja i šasije.

U uslovima malog opterećenja može normalno da radi i slobodno se okreće.Međutim, kada je teret težak, posebno pri maksimalnom kapacitetu dizanja i maksimalnom dometu, teškom predmetu je teško da se okrene, ili čak ne može da se okrene, tako da se zaglavi.U ovom trenutku, metode kao što su smanjenje dometa, podešavanje potpornih nosača ili pomicanje položaja šasije obično se koriste za naginjanje tijela kako bi se ostvarilo rotacijsko kretanje teškog predmeta i završilo planirano podizanje i druge operacije.Zbog toga se tokom radova na održavanju često nađe da je staza klizanja zakretnog ležaja ozbiljno oštećena, a prstenaste pukotine duž pravca klizanja nastaju sa obe strane unutrašnjeg prstena i donjeg puta ispred radnog. području, što uzrokuje depresiju gornje staze trčanja u području najopterećenijeg.i stvaraju radijalne pukotine u cijeloj depresiji.

2. Diskusija o uzrocima oštećenja zakretnih ležajeva

(1) Utjecaj faktora sigurnosti Okretni ležaj često radi u uvjetima male brzine i velikog opterećenja, a njegova nosivost se općenito može izraziti statičkim kapacitetom, a nazivni statički kapacitet se bilježi kao C0 a.Takozvani statički kapacitet odnosi se na nosivost zakretnog ležaja kada trajna deformacija staze trkanja δ dostigne 3d0/10000, a d0 je promjer kotrljajućeg elementa.Kombinacija vanjskih opterećenja općenito je predstavljena ekvivalentnim opterećenjem Cd.Odnos statičkog kapaciteta prema ekvivalentnom opterećenju naziva se faktor sigurnosti, označen kao fs, koji je glavna osnova za projektovanje i izbor zakretnih ležajeva.

Kada se za projektovanje zakretnog ležaja koristi metoda provjere maksimalnog kontaktnog naprezanja između valjka i staze klizanja, koristi se linijski kontaktni napon [σk line] = 2,0~2,5×102 kN/cm.Trenutno većina proizvođača odabire i izračunava vrstu zakretnog ležaja prema veličini vanjskog opterećenja.Prema postojećim informacijama, kontaktni napon zakretnog ležaja male tonaže dizalice je manji od trenutnog naprezanja velike tonaže, a stvarni faktor sigurnosti je veći.Što je veća tonaža dizalice, veći je prečnik zakretnog ležaja, niža je točnost proizvodnje i niži faktor sigurnosti.Ovo je osnovni razlog zašto je zakretni ležaj dizalice velike tonaže lakše oštetiti nego zakretni ležaj dizalice male tonaže.Trenutno se općenito smatra da kontaktno naprezanje linije zakretnog ležaja dizalice iznad 40 t ne smije prelaziti 2,0×102 kN/cm, a faktor sigurnosti ne smije biti manji od 1,10.

(2) Utjecaj strukturne krutosti okretnog stola

Okretni prsten je važan dio koji prenosi različita opterećenja između okretnog postolja i šasije.Njegova vlastita krutost nije velika, a uglavnom ovisi o strukturnoj krutosti šasije i gramofona koji ga podržavaju.Teoretski gledano, idealna struktura gramofona je cilindričnog oblika velike krutosti, tako da se opterećenje na gramofonu može ravnomjerno rasporediti, ali to je nemoguće postići zbog ograničenja visine cijele mašine.Rezultati analize konačnih elemenata okretnog stola pokazuju da je deformacija donje ploče spojene na okretnu ploču i zakretni ležaj relativno velika, a još je ozbiljnija u uvjetima velikog djelomičnog opterećenja, zbog čega se opterećenje koncentriše na mali dio valjaka, čime se povećava opterećenje jednog valjka.Pritisak primljen;Posebno je ozbiljno to što će deformacija strukture okretnog postolja promijeniti stanje kontakta između valjka i staze, uvelike smanjiti dužinu kontakta i uzrokovati veliko povećanje kontaktnog naprezanja.Međutim, metode proračuna kontaktnog naprezanja i statičkog kapaciteta koje se danas široko koriste zasnivaju se na pretpostavci da je zakretni ležaj ravnomjerno napregnut i da je efektivna kontaktna dužina valjka 80% dužine valjka.Očigledno, ova premisa ne odgovara stvarnoj situaciji.Ovo je još jedan razlog zašto je okretni prsten lako oštetiti.

(3) Utjecaj stanja termičke obrade

Na kvalitetu obrade samog okretnog ležaja uvelike utječu točnost proizvodnje, aksijalni zazor i stanje toplinske obrade.Faktor koji se ovdje lako previđa je utjecaj stanja toplinske obrade.Očigledno, da bi se izbjegle pukotine i udubljenja na površini staze za trčanje, potrebno je da površina staze ima i dovoljnu dubinu očvrslog sloja i tvrdoću jezgra pored dovoljne tvrdoće.Prema stranim podacima, dubinu kaljenog sloja staze treba podebljavati sa povećanjem kotrljajućeg tijela, najdublji može biti veći od 6 mm, a tvrdoća središta treba biti veća, tako da će staza trkanja imati veću nagnječenje otpor.Zbog toga je dubina očvrslog sloja na površini trzalice zakretnog ležaja nedovoljna, a tvrdoća jezgra niska, što je također jedan od razloga njegovog oštećenja.

3.Mjere poboljšanja

(1) Analizom konačnih elemenata, na odgovarajući način povećajte debljinu ploče spojnog dijela između okretne ploče i zakretnog ležaja, kako biste poboljšali strukturnu krutost okretnog stola.

(2) Prilikom projektovanja zakretnih ležajeva velikog prečnika, faktor sigurnosti treba na odgovarajući način povećati;odgovarajuće povećanje broja valjaka takođe može poboljšati stanje kontakta između valjaka i staze.

(3) Poboljšati točnost proizvodnje zakretnog ležaja, fokusirajući se na proces toplinske obrade.Može smanjiti brzinu gašenja srednje frekvencije, nastojati postići veću površinsku tvrdoću i dubinu stvrdnjavanja i spriječiti pukotine na površini staze.